近期，北京迎来了寒潮天气，为了给乘客提供更温暖、舒适的乘车环境，北京地铁公司在昌平线号线天通苑站加装了候车保暖设施，已于12月21日投入到正常的使用中。北京地铁公司所辖其他车站也都结合真实的情况，先后推出了针对性的防寒措施。
12月25日早高峰，北京地铁沙河站，乘客正在排队进站。 新京报记者 王贵彬 摄
今天早上，记者在地铁沙河站B2口外看到，乘客们正从一条“保温通道”内穿行，而后进入车站。记者发现，通道内还开着空调，内外温差不小。
乘客李先生说，以前冬天最发愁的就是站外排队等候，赶上大客流限流，有时会站在寒风里等上20分钟。“有了这个通道肯定就好多了，有空调，暖和了不少。”
北京地铁运营四分公司南邵站区站区长魏宏伟和记者说，昌平线万人次，仅早高峰两小时期间，进站量就接近3万人次。
今年7月，沙河站就在3个出入口加装了防雨雪棚。其中，B1口防雨雪棚可容纳460人，B2口防雨雪棚可容纳100人，A2口防雨雪棚可容纳500人。
近期，北京迎来了持续低温天气，为了给更多乘客提供温暖的候车环境，北京地铁又在该车站B1口防雨雪棚四周增加了一圈防风幕墙，在B2口限流区域再加装长度为150米的临时集装箱通道和22台空调设备。
“这条临时的保温通道是在早高峰限流时段启用，一般为7点到9点。”魏宏伟和记者说，经过他们的实地测温，通道内外的温差达到10摄氏度，能保证乘客尽量温暖地在站外排队候车。
加装站外保温设施的还有5号线天通苑站，该站也是日均客流量约4万人次的大客流车站。经前期多次现场勘察和讨论，北京地铁在该站A口外增加了20块透明防风板，并在B口外两处防雨雪棚加装共计305平方米的防风幕墙，形成候车暖棚，发挥阻隔冷空气的作用，公司还将继续在该区域增设取暖设备。
北京地铁运营一分公司立水桥站区站区长吴文昊和记者说，目前，天通苑站B口处能够完全满足600人在候车暖棚内同时等候。
近期，北京地铁公司所辖其他车站也都结合真实的情况，先后推出针对性的防寒措施。像首都机场线站区管理中心于每日运营前30分钟，在首都机场线号航站楼站候车大厅开启暖风设备。13号线龙泽站、回龙观站在安检大厅统一安装了柜式空调，提升室内温度。同时，安排地面和高架线路列车出库前，提前开启车厢空调、电加热设备。
下一步，北京地铁公司还将密切跟踪天气变化，持续关注乘客反馈，创新服务举措，确保乘客顺畅温暖出行。
近期，北京迎来了寒潮天气，为了给乘客提供更温暖、舒适的乘车环境，北京地铁公司在昌平线号线天通苑站加装了候车保暖设施，已于12月21日投入到正常的使用中。北京地铁公司所辖其他车站也都结合真实的情况，先后推出了针对性的防寒措施。
12月25日早高峰，北京地铁沙河站，乘客正在排队进站。 新京报记者 王贵彬 摄
今天早上，记者在地铁沙河站B2口外看到，乘客们正从一条“保温通道”内穿行，而后进入车站。记者发现，通道内还开着空调，内外温差不小。
乘客李先生说，以前冬天最发愁的就是站外排队等候，赶上大客流限流，有时会站在寒风里等上20分钟。“有了这个通道肯定就好多了，有空调，暖和了不少。”
北京地铁运营四分公司南邵站区站区长魏宏伟和记者说，昌平线万人次，仅早高峰两小时期间，进站量就接近3万人次。
今年7月，沙河站就在3个出入口加装了防雨雪棚。其中，B1口防雨雪棚可容纳460人，B2口防雨雪棚可容纳100人，A2口防雨雪棚可容纳500人。
近期，北京迎来了持续低温天气，为了给更多乘客提供温暖的候车环境，北京地铁又在该车站B1口防雨雪棚四周增加了一圈防风幕墙，在B2口限流区域再加装长度为150米的临时集装箱通道和22台空调设备。
“这条临时的保温通道是在早高峰限流时段启用，一般为7点到9点。”魏宏伟和记者说，经过他们的实地测温，通道内外的温差达到10摄氏度，能保证乘客尽量温暖地在站外排队候车。
加装站外保温设施的还有5号线天通苑站，该站也是日均客流量约4万人次的大客流车站。经前期多次现场勘察和讨论，北京地铁在该站A口外增加了20块透明防风板，并在B口外两处防雨雪棚加装共计305平方米的防风幕墙，形成候车暖棚，发挥阻隔冷空气的作用，公司还将继续在该区域增设取暖设备。
北京地铁运营一分公司立水桥站区站区长吴文昊和记者说，目前，天通苑站B口处能够完全满足600人在候车暖棚内同时等候。
近期，北京地铁公司所辖其他车站也都结合真实的情况，先后推出针对性的防寒措施。像首都机场线站区管理中心于每日运营前30分钟，在首都机场线号航站楼站候车大厅开启暖风设备。13号线龙泽站、回龙观站在安检大厅统一安装了柜式空调，提升室内温度。同时，安排地面和高架线路列车出库前，提前开启车厢空调、电加热设备。
下一步，北京地铁公司还将密切跟踪天气变化，持续关注乘客反馈，创新服务举措，确保乘客顺畅温暖出行。